Como preparar-me para uma entrevista para comissário/a de bordo?

O meu texto sobre como foi o meu curso na easyJet em 2019 continua a ser um dos mais lidos aqui do blog todos os meses e há sempre alguém a pedir conselhos sobre a profissão, por isso achei que estava na altura de partilhar convosco algumas dicas sobre como brilhar numa entrevista para um trabalho na aviação.

Com quase 8 anos de experiência de Comissário de Bordo (e há mais de um ano que sou Chefe de Cabine), já passei por várias entrevistas em diferentes companhias aéreas e com recrutadores mesmo exigentes. Vou partilhar convosco o que aprendi ao longo deste percurso e o que me ajudou a conseguir o lugar que tanto queria. Se estão a pensar candidatar-se, estas dicas podem fazer a diferença entre o sim e o não.

1. Contem histórias reais.
Lembrem-se de situações em que tiveram de trabalhar sob stress e contem-nas como se estivessem a narrar uma história. Usem muito o "eu fiz", "eu pedi (a um colega)", "eu sugeri". Coloquem-se no centro da acção, mas falem de uma situação em que o trabalho foi em grupo. Isso mostra proactividade, experiência e espírito de equipa. Por exemplo, na minha entrevista para a easyJet ainda só tinha 10 meses de aviação (na Ryanair) e acabei por ir buscar um exemplo de "um dia stressante" no meu trabalho anterior num hotel. A questão do recrutador foi mesmo "Consegue lembrar-se de uma situação em que teve que trabalhar e tomar decisões sobre stress?". Usei um exemplo mesmo vívido. Isto mostrou-lhe capacidade de liderança e resolução de problemas. Outra dica dentro do mesmo assunto: sejam honestos. Depois de ouvir a minha história, o recrutador perguntou-me se hoje faria algo diferente naquela situação e a minha resposta foi algo como "hoje pensaria melhor, com mais calma, pediria ajuda a outros colegas, etc". Mostrem que conseguem aprender com erros e evoluir. 

2. O inglês é uma ferramenta de trabalho.
Aqui vai o meu conselho: pratiquem inglês todos os dias antes da entrevista. Eu até falava sozinho, criava perguntas na minha mente e respondia em voz alta para ouvir o meu sotaque, a entoação, o ritmo. Falar claramente na entrevista é essencial. E o inglês é a língua da aviação. Algumas companhias fazem a maior parte da entrevista com a língua do país/base. Por exemplo, já tive uma entrevista em alemão aqui na Alemanha (e passei!). E é natural que se for uma companhia portuguesa, italiana ou francesa, seja usada também a "língua mãe", mas acabarão sempre por fazer algumas questões em inglês para testar o vosso domínio da língua. Se não estão ainda 100% à vontade com a língua, ouçam podcasts e leiam notícias ou outros textos em inglês (se forem sobre o tema da aviação ainda melhor pois vão logo ganhar vocabulário sobre o mundo dos aviões). 

3. Os olhos não mentem! (mesmo no ecrã)
Treinem o contacto visual! Se for online, olhem para a câmara e não para a imagem no ecrã. Se for presente, mantenham o olhar confiante e directo. Lembrem-se: no ar, vão lidar com passageiros de todas as culturas e em vários estados de espírito: alguns felizes por viajar, outros com medo de voar, outros insatisfeitos com a comida ou com as tarifas da bagagem. O contacto visual transmite segurança e deve mostrar presença e empatia. Treinar em frente ao espelho ou com amigos/família (ou mesmo gravando alguns vídeos se for para uma entrevista online) pode ajudar bastante. 

4. Conheçam a companhia à qual estão a candidatar-se.
Pode parecer óbvio, mas isto é fundamental! Muitas vezes fui surpreendido com questões sobre a companhia aérea. Pesquisem tudo: é uma low cost ou uma companhia "tradicional"? Faz voos de longo curso? Quais as suas bases principais (voa a partir de Lisboa, Roma, Madrid, Berlim?). Qual a frota? É Airbus ou Boeing? Na minha preparação para a easyJet, sabia de cor que operava principalmente na Europa, que a base que me interessava era Berlim, e que voava apenas com Airbus. Também já tinha alguns colegas que trabalhavam lá há algum tempo e que me contaram mais sobre o espírito da empresa e não hesitei em partilhar isso na entrevista. Quando me perguntaram "why easyJet?", pude responder com convicção.

5. Mostrem que são team players.
Aqui não chega dizer "gosto de trabalhar em equipa". Tem de ser com exemplos concretos. O trabalho numa cabine com pelo menos 4 tripulantes (ou mais) não se faz senão em equipa. Falem de como poderão contruibuir para um trabalho regrado, mas também flexível, que são pessoas disponíveis para ajudar os outros (por exemplo, se um colega estiver mais cansado), que já o fizeram no passado e que estão mais do que prontos para voltar a fazê-lo. Novamente, usem exemplos reais e mostrem quem são como pessoa e como isso pode benificiar uma equipa onde vários tipos de personalidade deverão alinhar-se para atingir um objectivo comum.

O mais importante? Sejam autênticos. A aviação precisa de pessoas reais, não de robots perfeitamente ensinados (e é por isso que é um dos poucos trabalhos que ainda não foi substituido por máquinas). O trabalho como comissário de bordo é sim um trabalho com muitas regras e princípios que devem ser seguidos, mas é algo que exige poder de adaptação e até de improvisação.

E lembrem-se. Mostrem a vossa paixão pelo serviço ao cliente/passageiro e pela aviação. Acreditem ou não, isto transparece mesmo quando as palavras falham.

E nunca, mas nunca desistam à primeira negativa. A minha história é a prova disso mesmo.

Boa sorte! ✈️

(a foto que ilustra este post é minha e foi tirada numa paragem de algumas horas em Tenerife num dia de trabalho. Espero que vos inspire a seguir este sonho).